ブレーキパッド業界ニュース 2026: 新しい規制が発効し、新エネルギーがインテリジェントでグリーンなアップグレードを推進

2026 年初頭、-自動車ブレーキ システムの中核コンポーネント-である中国のブレーキ パッド産業は、政策、技術、市場における 3 つの側面からの変革を迎えました。-新しい国家規格 GB 21670-2025 の正式施行と新エネルギー車（NEV）の普及率の継続的な上昇により、業界は銅-フリー、インテリジェント、軽量、ブレーキ-互換のソリューションへの移行を加速しています。国内企業は技術の進歩と国内代替を同時に達成しており、世界の摩擦材産業の展望を再構築しています。

新しい国家規格が施行され、ブレーキの安全性と電動化の規格が強化

2026 年 1 月 1 日より、乗用車ブレーキ システムの技術要件と試験方法 (GB 21670-2025) が完全に施行されました。新しい規制では、すべての新型車両に ABS を標準構成として義務付け、デフォルトのワンペダル運転モードを禁止し、電動変速機ブレーキ システム (ETBS) とブレーキ バイ ワイヤ システムの適合ステータスを初めて正式に確立し、中国における EMB/EHB の規制ギャップを埋めています。{6}{9} EU のユーロ 7 規格に合わせて、ブレーキ微粒子の排出に関する監督も導入され、ブレーキ パッド メーカーは低ダストと低摩耗のフォーミュラをアップグレードする必要があります。-

一方、銅を含まない摩擦材料への世界的な移行は加速しています。{0} 2025 年以降、主要市場ではブレーキ パッドの銅含有量を 0.5% 未満にすることが要求され、従来の銅-ベースの熱伝導性材料の代わりにセラミック、バイオ-複合材料、玄武岩繊維が使用されています。これらの代替品は、環境コンプライアンスを満たしながら熱安定性を確保します。国内の大手企業は、ECE R90 などの国際規格で認証された製品による銅を含まないフォーミュラの大量生産を達成し、輸出競争力を大幅に高めています。{8}}

新エネルギー車が需要を再形成し、特殊化されたブレーキパッドが成長の主な原動力となる

NEV のエネルギー回生システムは、機械的ブレーキの頻度を 30% ～ 40% 削減しますが、高温耐性、低騒音、低引きずりトルク、軽量設計に対するより高い要件を高めており、NEV- に特化したブレーキ パッド セグメントの爆発的な成長に拍車をかけています。データによると、2025 年には中国における NEV- に適合するブレーキ パッドの需要は市場全体の 28% を占め、ハイエンド セラミック ベースのフォーミュラの普及率は 18% を超えていました。-カーボン-セラミック ブレーキ システムは高級モデルからハイエンド量産車まで拡大しており、NIO、Yangwang、Xiaomi の主力モデルには標準装備されています。-初期熱減衰温度は 1200 度を超え、各ブレーキ アセンブリの重量は 4kg 以上軽くなります。

商用車分野では、大型ブレーキ ライニングには 150,000 キロメートル以上の耐用年数が必要であり、L3 自動運転では二重冗長ブレーキ アーキテクチャが必須となっており、高性能で長寿命のブレーキ パッドの需要が着実に増加しています。{4}{4}{5}アフターマーケットでは、中国の自動車保有台数は 3 億 3,000 万台を超え、年間の交換需要は 2 億 8,000 万台を超えています。インテリジェント センシング ブレーキ パッドの普及率は 13.6% に達し、市場規模は年率 38% 以上で成長しています。

インテリジェンスとグリーン化のデュアルドライブ、技術革新が深海に進出

業界の技術反復は 3 つの方向に重点を置いています。1 つは、ナノ-炭化ケイ素複合材料を使用したインテリジェントなセンサーの統合で、0.05 mm の摩耗をリアルタイムで監視できます。マトリックス ピエゾ抵抗センサーは制動圧力雲マップを構築し、従来のソリューションと比較して早期警告精度を 4 倍向上させます。 2 つ目はグリーン製造のアップグレードです。マイクロ波焼結技術により生産エネルギー消費が 35%、粉塵排出が 60% 削減され、VOC 制御により産業チェーン全体でクリーンな生産が促進されます。 3 番目は、ワイヤーによるブレーキ適応の最適化です。EHB の応答時間は 150 ミリ秒以内に短縮され、EMB は応答速度 80 ～ 100 ミリ秒で油圧パイプラインを排除し、ブレーキ パッドをより高い精度と一貫性を目指してアップグレードします。

原材料面では、フェノール樹脂、アラミド繊維、セラミック粒子の価格が大きく変動しております。国内企業は配合の最適化、国内代替品、戦略的備蓄などを通じてコストを安定させてきた。玄武岩繊維や還元酸化グラフェンなどの新しい強化材料は大量生産を実現し、せん断強度を 85MPa に高め、高級材料への輸入依存を打破しました。-

競争環境の再構築、国内代替の加速

現在の市場は、集中した上位層と新興の中層層の構造を特徴としています。{0} Bosch、TRW、Ferodo などの海外ブランドがハイエンド サポート市場の約 40% を占めています。{4}}ブレーキ-バイ- システムの量産優位性を利用して、Bethel、Asia Pacific Electronics、Wanxiang Qianchao などの国内リーダー企業は NEV 新興企業と提携し、市場シェアを 2019 年の 27.6% から 2025 年には 41.8% に高め、国内での代替を加速しています。 RCEP 市場は輸出の新たな成長エンジンとなっており、セラミック ブレーキ パッドの輸出は 2025 年に前年比 41.2% 増加し、東南アジアと中東でのシェアは引き続き上昇しています。

業界の展望: 安全性、環境保護、インテリジェンスが中心テーマ

2026 年までに、中国のブレーキパッド産業規模は 850 億元を超え、電子制御ブレーキマッチングの普及率は 60% を超え、銅を含まない製品の割合は 50% を超えると推定されています。- L3自動運転の商用化、カーボンセラミック材料のコスト削減、循環経済の深化により、業界は安全性、環境保護、インテリジェンスの3つの中心テーマを中心に進化し続けるでしょう。材料の研究開発、システム統合、世界的な供給能力を持つ大手企業が市場を支配する一方、中小企業は細分化された車種と地域市場に焦点を当てて差別化された開発を達成することになるでしょう。{9}}