ブレーキ パッド工場がユーロ 7 要件を満たすために EV および銅フリー製品の研究開発を加速-

ユーロ7規制は2026年11月から全面施行され、ブレーキ微粒子の排出に厳しい制限が課される。純粋な電気自動車は、3mg/km というより厳しい排出基準を満たす必要があります。一方、北米では引き続き銅禁止政策が施行され、ブレーキパッドの銅含有量を0.5%未満にすることが義務付けられています。銅含有量が高い従来の半金属ブレーキパッドは、もはや市場アクセス要件を満たすことができません。-

大手ブレーキパッド工場は、銅を含まない NAO セラミック配合の繰り返しを事前に完了しています。{0}従来の製品と比較して、新しい環境に優しいブレーキパッドは、低騒音、ホイールダストの低減、穏やかな制動性能、ブレーキローターの摩耗の低減を特徴としています。{2}}さらに、メーカーは電気自動車用にカスタマイズされたブレーキパッドを開発し続けています。 EV は主に回生ブレーキに依存しています。機械式摩擦ブレーキはめったに作動しないため、ブレーキディスクが錆びたり、低速で鳴きが発生しやすくなります。-最適化された EV ブレーキ パッドには、耐腐食性の原材料とそれに適合したダンピング シムが採用されており、長期駐車後も安定した摩擦を維持します。-

認定ブレーキパッド工場は、IATF 16949 および ECE R90 を含む完全な認証を取得しています。多くのメーカーは、原材料の混合、ホットプレス、高温硬化、ダイナモメーターのテストをカバーする自動生産ラインをアップグレードし、バッチの安定性を大幅に向上させ、不良率を削減しています。-

市場アナリストは、環境基準の厳格化により業界の再編が加速していると述べた。独立した研究開発能力や国際認証を持たない小規模なブレーキパッド工場は、海外からの注文を徐々に失いつつある。成熟したグリーンフォーミュラと標準化された製造システムを備えたメーカーのみが、世界的な自動車部品販売業者との長期的な協力を確保できます。-

業界の予測によると、2027 年までに銅を含まないブレーキ パッドが中国のブレーキ パッド輸出総額の 60% 以上を占めるようになるでしょう。ブレーキ パッド工場にとって、環境に優しく、EV- に特化したブレーキ ソリューションを開発することが、ヨーロッパやその他の高水準地域で市場シェアを獲得するための鍵となるでしょう。-