ユーロ7とEVの世界的需要によりブレーキパッド工場の研究開発と生産がアップグレード

山東省青州 – ユーロ 7 排ガス基準の完全実施と世界的な新エネルギー車アフターマーケットの急成長に直面して、中国の標準化ブレーキ パッド工場は技術変革を加速し、銅-を含まない NAO セラミック ブレーキ パッドや EV- 専用の摩擦製品を展開する一方、認証能力のない時代遅れの小規模メーカーは徐々に海外輸出市場から撤退しています。

世界市場データによると、世界のブレーキパッドのアフターマーケット市場は2026年に54億ドルに達し、2032年までの年平均成長率は6.72%となる見込みです。中国は依然として世界最大のブレーキパッド輸出国であり、世界のアフターマーケット摩擦部品の65%以上を供給しています。ヨーロッパ、東南アジア、中東が海外販売地域のトップ 3 であり、ヨーロッパのバイヤーはユーロ 7 規則に基づいて、低{6}}低塵、銅-フリーのブレーキ パッド製品の基準を最も厳しく引き上げています。

ブレーキ パッド工場が中核となる生産を銅フリーの低排出フォーミュラに移行--

2026 年の最大の業界変革は、世界的な銅禁止と微粒子排出制限によってもたらされます。 EU のユーロ 7 規制では、ブレーキ微粒子の排出量が燃料車の場合は 7mg/km、純粋な EV の場合はわずか 3mg/km に制限されており、北米ではブレーキパッドの銅含有量が重量で 0.5% 未満でなければならないという規則が施行されています。銅含有量が高い従来のセミメタル ブレーキ パッドは、EU および北米に輸出できなくなりました。-

独立した摩擦研究所を備えた大手ブレーキパッド工場は、事前に完全なフォーミュラ交換を完了しています。同社は銅を含まない NAO セラミック ブレーキ パッドを大量生産しています。-銅を含まない-。低ノイズ、最小限のホイールダスト、穏やかなブレーキ感触、ブレーキ ローターの摩耗の少なさという利点があります。すべての完成品は ECE R90、IATF 16949、および AMECA 認証に合格し、市場アクセス要件を満たしています。多くの工場では、バッチの一貫性を向上させ、不良率を削減するために、自動混合、ホットプレス、高温スコーチング、ダイナモメーター試験のワークショップも改修しました。-

EVカスタムブレーキパッドがブレーキパッド工場の新たな収益原動力となる

電気自動車の急速な普及は、ブレーキパッドメーカーに新たな技術的課題とビジネスチャンスをもたらします。 EV は主に回生ブレーキに依存しています。機械式摩擦ブレーキはほとんど使用されないため、ブレーキ ディスクが錆びたり、低速でブレーキ鳴きが発生しやすくなります。-

これらの問題点を解決するために、プロのブレーキ パッド工場は、防食原料とカスタマイズされたダンピング シムを使用した独自の EV 低金属摩擦フォーミュラを開発しました。{0}{1}{1}最適化されたパッドは、長期間の静止駐車後でも安定した摩擦性能を維持し、異常なブレーキ音を排除します。これは、欧州の EV 修理チェーンの売れ筋輸出品となっています。-摩耗センサー、シム、取り付けアクセサリを備えた統合ブレーキ パッド キットは、世界の販売代理店に広く支持されており、受注利益率を大幅に向上させます。

業界の再編が加速、未認定の小型ブレーキパッド工場は輸出注文を失う

業界アナリストは、環境保護と安全認証の二重の基準が市場の集中を加速すると述べています。独立した研究開発ラボ、完全な国際認証、自動化された生産ラインを持たない小規模なブレーキ パッド工場は、ユーロ 7 や北米の銅フリー基準を満たすことができず、2026 年前半には海外からの大量注文のほとんどを失ってしまいました。{2}}

配合研究、金型開発、インテリジェントな製造、完全な完成品テストをカバーする統合ブレーキ パッド工場のみが、国際的な自動車部品卸売業者や修理チェーンとの長期的な協力を確保できます。{0}{1}{1}現在、国内のトップ ブレーキ パッド メーカーは中国の高級品輸出市場で 40% 以上のシェアを占めており、その海外ブランドの影響力は拡大し続けています。{4}}

市場の見通し

2026 年から 2036 年にかけて、世界の銅フリーおよび EV ブレーキ パッド市場は年間 6.3% の成長率を維持すると予想されます。{2}業界関係者は、銅-を含まない環境-に優しいブレーキ パッドが、2027 年までに中国のブレーキ パッド輸出総額の 60% 以上を占めるようになると予測しています。すべてのブレーキ パッド工場にとって、グリーン フリクション フォーミュラ テクノロジー、インテリジェントなデジタル生産能力、カスタマイズされた EV ブレーキ ソリューション開発という 3 つの核となる競争上の優位性が将来の市場シェアを決定します。車両の電動化と環境保護のトレンドを捉えるメーカーは、世界の自動車アフターマーケットのサプライチェーンで支配的な地位を占めることになります。