ブレーキパッド工場業界ニュース: ユーロ 7 と EV のトレンドが 2026 年に世界の製造基準を再構築
2026 年 7 月 – 世界の自動車アフターマーケット
世界のブレーキ パッド製造業界は、ユーロ 7 排出ガス規制の正式段階導入と新エネルギー車市場の急速な成長によって、包括的なアップグレードが進められています。{0}}専門のブレーキ パッド工場は配合の反復、生産のアップグレード、認証の最適化を加速しており、世界中で低排出ガス、低騒音、EV- 指向のブレーキ パッド生産の新時代を迎えています。-
2026 年に最も大きな変革となるのは、ブレーキ非排気微粒子排出を初めて義務的な監督対象に組み込んだユーロ 7 規格です。-最新の EU 規制規則によれば、新車の型式承認は 2026 年 11 月からユーロ 7 要件に準拠する必要があり、すべての新車登録は 2027 年 11 月までにこの基準を完全に実装することになります。車両の種類ごとに厳しい排出上限が指定されています。ハイブリッド車のブレーキ PM10 排出量は 7mg/km に制限されていますが、純粋な電気自動車はわずか 3mg/km というより厳しい制限に直面しており、従来の高銅-の居住空間が完全に排除されています。高ダストブレーキパッド配合。-
新しい規制要件に対応して、認定ブレーキ パッド工場は事前に大規模なフォーミュラのアップグレードを完了しており、時代遅れの高金属摩擦材料を段階的に廃止し、環境に優しい銅{{3}フリーの NAO セラミック フォーミュラを全面的に推進しています。{{0}従来の製品と比較して、新世代のブレーキパッドは、超低ブレーキダスト、鋭いブレーキノイズの発生、安定した高温摩擦性能という 3 つの主要な指標において大幅な改善を達成しています。-一方、大手工場は、高温硬化や精密表面研削などの生産プロセスを最適化し、異常な騒音、熱フェード、不均一な摩耗などのアフターマーケットの一般的な問題点を効果的に解決しています。-
EV への適応は、現代のブレーキパッド工場にとってもう 1 つの中核的な競争路線となっています。燃料自動車とは異なり、新エネルギー車は頻繁な回生ブレーキ、低速で頻繁なブレーキ、ブレーキ ディスクが錆びやすいという特徴があるため、ブレーキ パッドの NVH 性能と低温安定性に対してより高い要件が求められます。-専門メーカーは、EV モデル向けに独自の低金属で最適化されたセラミック配合を発売しました。これにより、低速共鳴ノイズが大幅に低減され、ブレーキの快適性が向上します。これは、工場が世界の新エネルギー車のアフターマーケットを獲得するための重要な利点となっています。-
業界データによると、世界の自動車ブレーキパッド市場規模は着実に成長しており、2026年の121億1,000万米ドルから2034年までに191億1,000万米ドルに増加し、年平均成長率は5.9%になると予想されています。市場アクセスの基準が上昇し続ける中、時代遅れの製法と不完全な認証を備えた後進的な小規模工場は急速に段階的に廃止されています。- IATF16949 品質システム認証、ECE R90 認証、独立した実験室試験能力、持続可能な研究開発力を備えた標準化されたブレーキ パッド工場のみが、世界市場で長期的な競争力を維持できます。-
市場配置の観点から見ると、ヨーロッパと北米の市場はユーロ 7 準拠の製品に完全に傾いていますが、新興市場でも国際的な環境保護と安全基準の採用が加速しています。世界中のバイヤーはもはや製品の価格だけに焦点を当てているのではなく、工場の研究開発能力、配合環境コンプライアンス、バッチ品質の安定性、-販売後の問題-解決能力、特に騒音制御と排出ガスコンプライアンスのパフォーマンスにもっと注目しています。
業界アナリストは、2026年がブレーキパッド製造業界にとって重要な転換の年になると指摘した。将来的には、グリーン環境保護、EVの専門化、インテリジェントなテスト、および完全な規格準拠が、優れたブレーキパッド工場の中心的な開発方向となるでしょう。技術的なアップグレードと市場への適応を率先して完了する工場は、世界のハイエンド ブレーキ パッドのアフターマーケットで支配的な地位を占めることになります。{3}}
