ブレーキパッドの交換サイクルが注目 – 複数の要素 (車種、習慣) が最も重要
国内の登録車両数が 3 億 5,000 万台を超える中、安全運転のための「最後の防衛線」として知られるブレーキ パッド--は、自動車所有者の間で常に交換サイクルの焦点となっています。最近、ジャーナリストが全国の自動車 4S ショップ、チェーン メンテナンス施設、業界団体を訪問したところ、自動車所有者の 60% 近くがブレーキ パッドの交換について誤解を抱いていることがわかりました。「ブレーキ パッドは 30,000 キロごとに交換する必要がある」という厳格な信念に固執しており、時期尚早な交換と資源の浪費につながっている人もいます。他の業者は摩耗信号を無視し、ブレーキが効かなくなった場合にのみ応急修理を求めますが、最終的にはブレーキディスクに重大な損傷を与え、メンテナンスコストが 3 ～ 8 倍に増加します。この状況を受けて、業界の専門家は「車両{11}}および状態-に応じた」ブレーキパッドの交換を呼びかけており、一定のサイクルよりも科学的な判断が重要であると強調しています。
国家自動車部品品質監督検査センターの上級エンジニア、Wang Hao 氏はインタビューで、「ブレーキ パッドの摩耗メカニズムは、従来の燃料車と新エネルギー車では根本的に異なります。{0}」と述べています。燃料-を動力とする車両は、減速のために主に機械的ブレーキに依存しているため、ブレーキ パッドとディスク間の摩擦頻度が高くなります。通常の都市部の道路状況では、ブレーキパッドの交換サイクルは通常 30,000 ～ 50,000 キロメートルの範囲にあります。しかし、新エネルギー車 (特にバッテリー電気自動車) には回生ブレーキ システムが装備されており、モーターの逆引きドラッグによって減速ニーズの 70% 以上を満たすことができ、機械ブレーキの使用頻度が大幅に減少します。一部の新エネルギー車モデルでは、ブレーキパッドの交換サイクルが 60,000 ～ 80,000 km に延長される場合があります。彼は例を挙げました。「私たちは北京と上海で 1,000 台の新エネルギー車を対象に追跡調査を実施しました。その結果、高レベルの回生ブレーキ モードを頻繁に使用する車の所有者は、この機能を使用しない車の所有者よりもブレーキ パッドの平均寿命が 23,000 キロメートル長いことがわかりました。」
運転習慣や道路状況は、「固定サイクル」を破るさらに重要な変数です。重慶や貴陽などの山間部の都市では、頻繁な上り坂や下り坂の運転で繰り返しブレーキをかける必要があり、平地都市に比べてブレーキパッドの摩耗速度が40％以上早くなります。 「昨年、重慶の自動車所有者は、まだ 20,000 キロしか走っていない燃料車を所有していましたが、ブレーキ パッドはすでに警告線まで磨耗していました」と、自動車 4S ショップのアフターセールス ディレクター、リー ミン氏は思い出します。{6}{6}分解するとブレーキパッドの表面にひどい傷が見つかった。「オーナーは毎日曲がりくねった山道を10キロ通勤しており、急ブレーキの回数は普通の車のオーナーの3倍だ。このような場合、『3万キロ』という基準は全く当てはまらない。」逆に、主に高速道路での長距離走行では、一定速度で走行するとブレーキの頻度が減り、一部の燃料自動車のブレーキパッドは 60,000 キロメートル以上持続することもあります。-
では、車の所有者はブレーキパッドの交換が必要かどうかをどのようにして独自に判断できるのでしょうか?業界の専門家は、「観察、聞く、感じる、測定する」という 4 つのステップの方法をまとめました。- 「観察」とは、ブレーキ パッドの厚さを確認することを指します。-ほとんどの車両モデルには、ブレーキ パッドの外側に摩耗限界マークが付いています。摩擦材の厚みが3ミリメートル（コインの約1/3の厚さ）未満の場合は、直ちに交換が必要です。車種によってはタイヤを外して点検する必要がある場合があり、20,000kmごとの点検を推奨しております。 「聞く」とは、異音に注意することを意味します。-ブレーキ中に「キーキー」または「キーキー」という金属の摩擦音が聞こえる場合は、ブレーキ パッドがバッキング プレートまで磨耗している可能性があるため、緊急メンテナンスが必要です。 「フィール」はブレーキ ペダルの感触に重点を置いています。-ペダルの移動量が長くなったり、踏み込んだときの感触が柔らかくなったり、ブレーキ中に明らかなジッターや制動力の低下がある場合は、ブレーキ パッドが不均一に摩耗しているか経年劣化している可能性があります。 「測定」には専門的なツールの使用が含まれます。一部の整備施設では、厚みゲージを使用してブレーキパッドの摩耗量を検出し、より正確なデータを提供しています。
特に、インテリジェント監視テクノロジーは、ブレーキパッド交換のための新しいソリューションを提供しています。 2025 年に発売される多くの新型車両モデルには、ブレーキ パッド摩耗センサーが装備されています。このセンサーは、摩擦材の厚さに関するリアルタイム データを収集し、インストルメント パネルに残りの耐用年数を表示し、厚さが安全しきい値を下回るとアラームを鳴らします。{2}}ある自動車メーカーの技術責任者は「この技術により、自動車所有者の『主観的判断』によるミスを回避でき、人による点検の頻度も減らすことができる」と明かす。今後 2～3 年で、インテリジェント ブレーキ パッド モニタリング システムはハイエンド車のモデルから 10 万～15 万元の主流モデルまで普及し、その普及率は 50% を超えると予想されます。{7}}
