ブレーキ パッド工場がユーロ 7 と EV 市場のブームに適応するため、環境に優しい研究開発を加速-

ニュース全文 世界の自動車アフターマーケット摩擦材業界は、ユーロ7排出ガス規制と電気自動車需要の急増により、2026年に大規模な再編に直面しており、認定されたブレーキパッド工場はフォーミュラと生産ラインの完全なアップグレードを余儀なくされています。

ユーロ 7 はブレーキの PM10 微粒子排出に厳しい制限を課し、EV ブレーキパッドは 3mg/km 基準に達することが求められます。従来の高銅半金属パッドは EU のアクセス基準を満たしていないため、欧州市場から段階的に廃止されています。-大手ブレーキパッド工場は、銅-を含まない NAO およびセラミック ブレーキ パッドの生産を優先しています。これらの環境に優しい製品は、ブレーキダストの発生が少なく、ブレーキ時の走行音も静かで、ブレーキローターの摩耗も少なく、EU の環境規制に完全に準拠しています。

新エネルギー車の急速な成長により、ブレーキパッド工場に新たな技術的課題が生じています。 EV はほとんどの場合回生ブレーキを適用するため、低速での鳴きやブレーキ ディスクの錆びが発生します。-専門メーカーは摩​​擦比を最適化し、カスタマイズされたダンピングシムを取り付け、典型的なNVHの問題を解決する専用のEVブレーキパッドシリーズを発売しています。

完全な認定が基本的な参入基準となっています。すべての輸出-グレードのブレーキパッドはECE R90認証に合格する必要があり、IATF 16949品質システムを備えた工場はヨーロッパの代理店からより高い信頼を得ています。独立した研究開発や完全な資格を持たない小規模メーカーは競争から排除されつつあります。

業界アナリストは、環境に優しく{0}、低騒音で、EV- に特化したブレーキ パッドが、今後 3 年間で欧州のアフタ​​ーマーケット注文の大半を占めるようになるだろうと予測しています。安定した量産能力、独立したフォーミュラ開発、完全な認証を備えたブレーキパッド工場は、中核的な市場シェアを獲得し、持続可能な業界の発展をリードします。