ブレーキパッドの製造業者は、むやみに交換しないように言っています

ここでいう異音とは、ブレーキディスクが完全に潤滑されて平らになったときの異音を指します。 その理由は、現在の国の規制では石綿含有ブレーキパッドの使用が禁止されていますが、国内の大型ブレーキパッドメーカーは一般的に使用を禁止していますが、一部の小規模ブレーキパッドメーカーは依然として石綿含有ブレーキパッドを製造・販売しているためです。 半金属製のノンアスベストブレーキパッドは走行距離が長く、環境保護や個人の健康に有益ですが、データは硬く、アスベスト製ブレーキパッドは柔らかいため、ブレーキディスクに傷があっても、異音もなく、ブレーキフィールもソフトです。 この場合、音は新しいブレーキパッドにしか交換できません。
損傷したブレーキディスクとは、ブレーキディスクが潤滑されて平らになったときに損傷したブレーキパッドを指します。 これは、走行過程でブレーキパッドに異物が混入したことに加え、ブレーキパッド製造会社の製造工程における混入ムラが原因です。 実際、コストのために、ブレーキディスクの硬度は以前ほど良くありません。 元の車のブレーキ ディスクでさえ、一般的に以前ほど硬くはないため、半金属製のブレーキ ディスクは特に損傷を受けやすくなっています。 わずかな傷があり、傷の深さが1mmを超えない限り、ディスクを交換する必要はなく、ディスクを平らにして使い続けてください。
コンフリクトブロックの色が変わらずスラグが落ちる場合は、製品の品質に問題があります。 新しいものと交換する必要があります。
コンフリクトブロックの変色後のスラグまたは落下は、次の理由に分けることができます。
1.ブレーキキャリパーが戻らない場合、ブレーキキャリパーが長時間戻らないと、ブレーキパッドの温度が高くなりすぎて、矛盾するデータがアブレーションされます。 品質、または接着不良の場合、競合するデータが赤または黄色に変わりますが、製品品質の理由ではありませんが、ブレーキパッドの交換とブレーキキャリパーの修理が必要です。
2. 長時間の制動はノロの巻き込みや脱落の原因となります。 この状況は、山岳地帯や高速道路でより一般的です。 山の中は勾配がきついので道のりは長いです。 経験豊富なドライバーはブレーキを使って下り坂を進みますが、初心者はブレーキを長時間連続して使用することが多く、ブレーキ パッドが焼けてスラグを除去しやすくなります。 高速道路を運転する場合、道路と車の状態が非常に良いため、ドライバーは時速 110 キロを超える速度で移動することがよくあります。 緊急時には、ポイントブレーキが機能を失うことが多く、継続的にブレーキをかける必要があります。 この種の長時間のブレーキングは、多くの場合、ブレーキ パッドの摩耗、スラッギング、デブロッキングにつながります。 フィルムの色も赤や黄色に変わります。
3.上記A、Bの2項目のノロ・固結は製品責任に属さず、ブレーキパッドメーカーは責任を負いません。