自動車ブレーキパッド業界ニュース 2026: 新しいエネルギーと環境基準が産業のアップグレードを推進
2026 年の初め以来、中国の自動車ブレーキパッド業界は、新エネルギー車への適応、環境コンプライアンス、ハイエンドの画期的な進歩、産業の集中によって推進される構造アップグレードの新たな段階に入っています。-市場データによると、中国のブレーキパッド市場規模は 2026 年に 464 億 8,000 万元に達し、前年比約 8% 増の 464 億 8,000 万元に達すると予想されており、世界市場は約 128 億 1,500 万米ドルに達すると予想されています。 -ローエンドの生産は依然として世界全体の約 70% を占めていますが、ハイエンドおよび NEV をサポートする市場は中核的な成長エンジンとなっています。{12}}
ポリシー: より厳格な環境および安全規則により、時代遅れの生産能力の削減が加速します
政策により環境および安全基準が強化され続けており、業界の基準が再形成されています。生態環境省と工業情報化省は摩擦材のVOCと重金属の管理を強化している。乗用車のブレーキパッドの銅含有量は 0.5% 未満であることが必須の世界基準となっており、中国では銅フリーの交換が加速しています。-
新しい国家規格 GB 5763-2024 年自動車ブレーキ ライニングが完全に施行され、アスベスト、鉛、カドミウム、水銀、その他の有害物質が禁止されました。複数のコンプライアンス圧力により、今年は非準拠製品の約 35% が市場から撤退することになります。-ハイエンドの生産能力は山東省、湖北省、江蘇省に集中しており、全国全体の 68% を占めており、デジタルワークショップとグリーンマニュファクチャリングが標準構成となっています。
テクノロジー: NEV-特定の配合とカーボン-セラミック ブレーキが量産開始
技術革新は、新しいエネルギーへの適応と材料のアップグレードに焦点を当てています。電気自動車の車両重量の増加と頻繁なエネルギー回収には、低抗力、長寿命、低粉塵のフォーミュラが必要です。高度な低抵抗配合により、バッテリーの航続距離を 2%～3% 向上させることができます。-
銅を含まないセラミック材料が主流になっています。{0} 2025 年には、国内の銅フリー ブレーキ パッドは 1 億 8,700 万セットに達し、生産を支える乗用車の 31.4% を占め、新エネルギー車への普及率は 68.2% に達しました。{3}ナノ-改質、グラフェンドーピング、バイオ-樹脂技術は研究室から量産へと移行し、安定性と耐用年数が大幅に向上しました。
カーボン- ブレーキ システムは大きな進歩を遂げました。 1600 度を超える耐熱性と大幅なコスト削減により、スーパーカーからハイエンドの電動 SUV まで拡大しています。{3}}国内メーカーは92％以上の歩留まりで量産を実現しており、導入台数は2026年には5万2000台に達する見込みだ。
市場: 現地代替が加速、輸出で成長維持
市場構造は、国内での代替品の加速とハイエンド市場への上昇傾向を明確に示しています。{0}}ハイエンド OEM 市場は依然として外国ブランドが独占していますが、Bethel、Asia Pacific Co., Ltd.、Tianyi Shangjia などの地元企業は、電子パーキング ブレーキ (EPB)、統合ブレーキ システム、カーボン セラミック ブレーキの市場シェアを急速に拡大しています。-
新エネルギー車は中核的な原動力となっています。 2026 年には、OEM 市場における NEV のサポート量は 50% を超えると予想されます。商用車や大型トラックの分野でも、国の政策により、高い熱伝導率と長い耐久性を備えた特殊なブレーキパッドのアップグレードが進められています。{6}
グローバル化の観点からは、中国のブレーキ パッド メーカーは、ECE R90、SAE J661 などの国際規格に準拠したコスト効率の高い準拠製品を提供して海外に進出しています。{0}フォルクスワーゲン、ステランティス、その他の世界的な自動車メーカーのサプライチェーンに参入する企業が増え、2026年には輸出額が18億米ドルに達すると予想されている。
見通し
業界は低価格競争に完全に別れを告げ、テクノロジー、コンプライアンス、サービスにおける総合的な競争に移行します。{0}銅-フリーの変換、カーボン-セラミックブレーキの量産、スマート製造、NEVのカスタマイズにより、ブレーキパッドは車両の安全性、エネルギー効率、環境保護のための重要なコンポーネントとして再位置付けされるでしょう。強力な研究開発能力とコンプライアンス能力を備えた大手企業は、売上高と利益の両方で着実な成長をもたらすでしょう。
