ディスクブレーキパッドの特長

さらに、ディスク ブレーキのアクション モードは、通常の自転車のアクション モードと似ています。ホイール フープに接続されたラバー ブレーキ ディスクは、ブレーキをかけると、ホイールの回転が止まるまで相互作用します。
最も重要なことは、ディスクブレーキがABSシステムと簡単に組み合わせることができ、中型および高級車でより多く使用できることです。 ドラム ブレーキは低コストで、絶対制動力が高く、片足で簡単に制動できます。 普通の小型車の後輪、つまりフロントディスクとリアドラムに多く使われています！
ブレーキパッドの感度とブレーキのきつさの違い
ディスクブレーキパッド（ディスク）は、通常のディスクとベンチレーテッドディスクに分けられます。 通常のディスクタイプは分かりやすいです。 要するに固い。 名前が示すように、通気ディスクには換気の効果があります。つまり、運転中に車によって生成される遠心力が空気の対流を作り、特殊な構造によって決定される熱放散の目的を達成することができます。ディスク。 見た目から、円の中心に向かって円周上に無数の穴が開いています。 この穴は特殊な加工（傾斜＆ドリル加工）を施しているため、通常の円盤タイプよりも放熱効果が抜群です。 製造工程とコストの関係から、フロントベンチレーションディスクとリヤノーマルディスクのブレーキパッドは中高級車に多く採用されています。 たとえば、Passat、Vento Golf 2.0、Corrado などの車、一部の先進的な車はフロントとリアのベンチレーション パネルを使用しています。 ほとんどのエコノミーカーは、フロント ディスクとリア ドラム ブレーキ パッド (ブレーキ パッド) を使用します。 ここで使用されるフロント ディスクは通常、ベンチレーテッド ディスクではなく、単なる一般的なディスクです。 前輪のベンチレーテッド ディスクの使用が、徐々にソリッド ディスクの使用に取って代わりつつあることは、言及する価値があります。