エコ-コンプライアンスが業界再編を促進: 山東省華瑞豊がブレーキパッド業界のグリーン変革をリード

2026 年の初めに、中国のブレーキパッド業界は前例のない構造変化を目の当たりにしています。 「デュアルカーボン」目標の深化、国家強制環境基準の完全実施、世界的な技術基準の分割とサプライチェーンの再構築により、業界は規模の拡大から高品質の開発への移行を加速しています。-山東華瑞豊機械有限公司は、ブレーキ システム分野に深く関与する主要企業として、将来を見据えた技術レイアウトと厳格なコンプライアンス システムを通じてグリーン トランスフォーメーションの波の主導権を握り、業界の発展ベンチマークを確立しました。{6}}

政策の強化により産業のアップグレードが促進され、コンプライアンス能力が競争力の中核となる

業界変革の中心的な推進力は、政策レベルでの量的制約から生じます。 2025 年 1 月 1 日以降、新しく改訂された「自動車ブレーキ ライニング中の有害物質の制限および試験方法」(GB/T 39875-2024) では、ブレーキ パッドの銅含有量制限が 15% から 5% 未満に大幅に引き下げられ、VOC 排出制限が 50 mg/kg 以下に強化され、企業は規制を確立することが義務付けられています。フルプロセスの二酸化炭素排出量追跡システム。この一連の基準は EU ELV 指令および米国 SB 6557 法と一致しており、中国が摩擦材料の環境規制における世界初の段階に正式に参入することを示しています。

政策に後押しされ、業界の再編は加速している。データによると、2024 年に全国で 89 社のブレーキ パッド企業がキャンセルまたは停止され、前年比 21.9% 増加しました。そのうちの 90% 以上が年間生産能力 200 万個未満の地方の小規模工場でした。--対照的に、山東省華瑞豊は、3年前に打ち出された環境技術高度化プロジェクトに頼って、全製品シリーズで銅含有量3.2％未満の管理を達成し、単位製品当たりのエネルギー消費量は、工業情報化部のグリーンファクトリーの標準要件である1万個当たり標準石炭0.85トンという基準値を下回る、1万個当たり標準石炭0.78トンまで低下した。同社は、TüV Rheinland の「低炭素製品」認証を取得した最初の地元企業の 1 つとなりました。山東省華瑞峰のテクニカルディレクターは、「RTO排ガス処理装置とMESエネルギー管理システムの導入に1,200万元を投資した。短期的にはコストが増加したが、OEMのESGサプライチェーン監査で優先アクセス資格を獲得した」と述べた。同社の OEM サポート受注は 2025 年に前年比 35% 増加しました。このうち、新エネルギー車サポートの割合は 28% に達しました。{23}}

明確なテクニカルパスの差別化、材料革新によりパフォーマンスと環境保護の間の矛盾を解決

世界的なブレーキ安全規制の地域差により、ブレーキ パッドの技術的ルートの多様化が促進されています。EU は銅フリーと都市部の周期的摩耗安定性を重視し、米国は ADAS 電磁適合性に重点を置き、中国はコストと安全性のバランスを追求しています。{0}このような背景から、セラミックマトリックス複合材料、銅を含まない配合、リサイクル材料の適用が産業技術革新の中核的な方向となっています。{2}

Shandong Huaruifeng は市場の需要を正確に把握し、乗用車、商用車、産業車両、鉱山車両をカバーするフルシリーズの製品マトリックスを構築しました。{0}新エネルギー車の回生ブレーキ システムの高温耐性と軽量化の要件に応え、同社が独自に開発したカーボン ナノチューブ-強化セラミック ブレーキ パッドは、0.38-0.42 の範囲で安定した摩擦係数を持ち、熱減衰温度は 600 度まで上昇し、フル{6}}ライフ-サイクルでの二酸化炭素排出量は 1 枚あたりわずか 20.8 kg CO₂e です。業界平均より 25% 低い。この製品はBYD、Geely、その他の自動車企業の認証に合格し、量産され、設置されています。- 2025 年にはその売上高が全体の 32% を占めました。産業車両や鉱山車両の高負荷運転シナリオ向けに、同社は 30% のリサイクル銅粉と 20% のリサイクル セラミック繊維の配合を採用したカーボン セラミック複合ブレーキ パッドをカスタマイズして開発しました。{21}耐摩耗寿命は従来品に比べ1.8倍です。露天掘りダンプトラックの分野での応用に成功し、市場シェアは15%まで急速に増加しました。

インテリジェント アップグレードも技術的なハイライトの 1 つです。 Shandong Huaruifeng が発売した統合摩耗センサー ブレーキ パッドは、ブレーキ パッドの厚さと温度のデータをリアルタイムで監視し、車両のインターネット システムを通じてメンテナンスの早期警告を実現します。-商用車アフターセールス市場におけるこの製品の普及率は 2025 年に 12% に達し、プレミアム スペースは標準製品より 70% 高くなります。{3}} 「商用車ユーザーは、業務効率に対する非常に高い要求を持っています。インテリジェントな監視機能により、計画外のダウンタイムを削減できます。この問題点の解決策により、物流車両調達における当社の競争力が高まります。」と企業の営業ディレクターは紹介しました。 2025 年にアフターセールス市場の収益は前年比 29% 増加しました。このうち、専門的な設置サービスの収益の割合は 22% に増加しました。

市場の着実な成長、地元企業がグローバル バリュー チェーンの-中上位から{1}}上位を掌握

業界が直面している変革の痛みにもかかわらず、市場全体の規模は着実な成長を維持しています。世界のブレーキパッド市場規模は 2025 年に 385 億米ドルに達すると予想されており、年平均成長率は 5.2% と安定しており、そのうちアジア太平洋地域が売上高の 48% 以上を占めることになります。{4}}中国市場の業績は特に顕著です。 2025年から2030年にかけて、中国の民生用、産業用、鉱山車両用ブレーキパッドの市場規模は320億元から450億元に増加し、年平均成長率は7.1％になると予想されている。新エネルギー車-専用のブレーキ パッドや産業機械や鉱山機械のブレーキ製品が成長の中心的な推進力となっています。

輸出市場では、山東華瑞豊は国際基準に準拠することで画期的な進歩を遂げました。 EU CBAM（炭素国境調整メカニズム）に対応して、同社のすべての輸出製品は EPD（環境製品宣言）認証を完了しており、二酸化炭素排出量データは 2026 年の EU の新規制の要件を満たしています。2025 年には欧州市場への輸出量が前年比 41% 増加しました。同時に、同社は東南アジアに製造拠点を配置し、貿易障壁を回避し、東南アジアへの輸出量は24%増加し、業績の新たな成長原動力となった。

2026 年に向けて、国の「自動車摩擦材のグリーンラベリング制度」のパイロットプロジェクトの推進と国内炭素市場の拡大により、ブレーキパッド業界は「定量-認証-取引」三位一体の新たな発展段階に入るでしょう。山東華瑞峰氏は、同社は引き続き研究開発投資を増やし、リサイクル材料の割合を40％に引き上げ、インテリジェントブレーキパッドの普及率を20％を超える計画であると述べた。同時に海外アフター販路を拡大し、3年以内に海外売上高40％を目指し、世界のブレーキシステム分野の中核サプライヤーとなることを目指します。{7}

業界の専門家は、ブレーキ パッド業界のグリーン トランスフォーメーションは政策遵守の要件であるだけでなく、長期的な競争力を構築するための戦略的な選択でもあると指摘しています。{0}}環境基準の継続的な改善と技術の反復の加速を背景に、コンプライアンス能力、技術革新、グローバルなレイアウトを備えた山東華瑞峰のような企業は、引き続き業界の差別化をリードし、中国のブレーキパッド産業を「規模で世界最大」から「品質で世界トップ」に押し上げるだろう。