ブレーキ パッド工場の内部: 高品質のパッドの製造方法に関するステップバイステップ ガイド--

原料の粉末と完成した箱の間に何が起こるか考えたことはありますか?最新のブレーキパッド工場のこのツアーでは、あらゆる重要な段階について説明します。

ほとんどのドライバーはブレーキパッドの中に何が入っているかなど考えたこともありません。彼らはただ車が静かにスムーズに停止することを望んでいます。しかし、ブレーキ パッドを売買する-販売店、整備士、車両管理者-にとっては、専門のブレーキ パッド工場がどのようにして原材料から完成品を生み出すのかを理解することが不可欠です。品質の高いものとジャンク品を区別するのに役立ちます。一部のパッドの価格が他のパッドの 2 倍である理由はこれで説明されます。そして、サプライヤーを選択する際に自信を与えることができます。

ここでは、ブレーキ パッド工場の内部を順を追って見ていきます。-

ステップ 1: フォーミュラ開発 – 秘密のレシピ

すべてのブレーキパッド工場は摩擦の計算から始まります。一般的な配合には、強化繊維 (アラミド、スチール、セラミック)、摩擦調整剤 (グラファイト、カシュー ダスト)、研磨剤 (ジルコニア、シリカ)、充填剤 (硫酸バリウム)、結合剤 (フェノール樹脂) など、10 ～ 15 種類の成分が含まれています。低温摩擦、高温摩擦、摩耗率、騒音、ローターへの優しさのバランスをとることが重要です。

高品質の工場は推測しません。新しいフォーミュラごとにチェイス テストまたは小規模ダイナモメーター テストを実行し、0 度から 500 度までの摩擦係数 (COF) を測定します。-これらのテストに合格した場合にのみ、フォーミュラは本番環境に移行します。

ステップ 2: 計量と混合 – 精度が重要

原材料は袋またはバルクコンテナで到着します。最新のブレーキ パッド工場では、重量フィーダーの損失を利用してブレーキ パッドの重量が自動的に測定されます。--精度は非常に重要です。樹脂含有量の 1% の誤差でも COF が 10% 以上変化する可能性があります。

計量後、材料を強力ミキサーに入れます。-混合時間、速度、温度は厳密に制御されます。 -粉末が混合されていないと、パッド上にホットスポットが発生します。 -粉末を過剰に混合すると、乾燥しすぎて適切にプレスできなくなります。当社の工場ではコンピューター制御のミキサーを使用しており、出荷前にすべてのバッチの均一性をテストしています。

ステップ 3: 予備成形 – パックの作成

ルースフリクションパウダーはメインプレスに使用する準備ができていません。まず、予備成形機に入れられ、高密度の「パック」またはプリフォームに圧縮されます。-このステップにより空気が取り除かれ、パッド間の重量が均一になります。プリフォームの重量が一定しないと、摩擦厚さが一定しないことにつながります。-これは、低コストの工場でよくある問題です。-

ステップ 4: ホットプレス – パッドの形が整う場所

これはブレーキパッド工場の心臓部です。プリフォームは、洗浄され接着剤でコーティングされたスチール製バッキング プレートとともに、加熱された金型キャビティに配置されます。金型を約 150 ～ 180 度に加熱しながら、油圧プレスで 100 ～ 300 トンの圧力を加えます。熱と圧力をかけると、フェノール樹脂が溶けて流動し、硬化して摩擦材をバッキング プレートに永久的に接着します。

私たちの工場では、リアルタイム センサーを備えた 6 台のホットプレスを使用しています。{0}}温度や圧力が変動すると、プレスは自動的にパッドを拒否します。この 100% 監視は、安価な工場では省略されます。

ステップ 5: 硬化と後硬化-

ホットプレス後、ブレーキパッドは約 90% 硬化します。完全な強度に達するには追加の熱処理が必要です。パッドは、徐々に温度を上げながらオーブンに数時間入れられます（硬化​​後）。-このステップにより残留揮発性物質が除去され、化学架橋が完了します。-適切な後硬化を行わないと、強いブレーキをかけるとパッドが色あせてしまいます。-

ステップ6: 研削、溝入れ、面取り

パッドは仕上げに入ります。精密グラインダーは、摩擦面を正確な厚さ（用途によって異なりますが、通常は 8-}18mm）にします。次に、CNC マシンでスロットと面取りをカットします。スロットは埃や水を排出するのに役立ちます。面取りにより、パッドのエッジでのノイズが軽減されます。 CNC ツールが不足している工場では、エッジが粗く、スロットの深さが一貫していないパッドが製造され、騒音に関する苦情が発生します。

ステップ7: シムとウェアインジケーターの取り付け

最新のブレーキ パッドのほとんどには、スチール プレートの裏側に接着またはクリップ留めされたノイズ ダンピング シム（{0}{1}}多層金属-）が含まれています。一部には、機械的摩耗インジケーター-パッドが摩耗すると鳴る小さな金属製のタブが付いているものもあります。当社の工場では、完璧な位置合わせを保証するために自動化されたシム アプリケーターを使用しています。

ステップ 8: テスト – 最終ゲート

一連のテストに合格せずに工場から出荷されるブレーキパッドはありません。すべてのバッチは次の目的でサンプリングされます。

・せん断強度（摩擦材がプレートから剥離するか？）

・圧縮性（パッドが柔らかすぎるか、硬すぎるか？）

・摩擦係数（チェイスマシンまたはダイナモメーターでテスト）

・厚みと平行度（レーザー測定）

すべてのテストに合格したパッドのみが箱詰めされ、追跡可能なロット番号がラベル付けされて出荷されます。

これがあなたにとって重要な理由

これら 8 つのステップに従って工場からブレーキ パッドを購入すると、一貫性が得られます。ボックス内の最初のパッドは、最後のパッドとまったく同じように停止します。驚くようなことはありません。 -後硬化、バッチテスト、CNC 仕上げを行わない-ステップを省略した工場から購入すると、騒音、不均一な摩耗、初期故障が発生します。

これで、ブレーキパッド工場に何を尋ねるべきかがわかりました。監視機能付きのホットプレスはありますか?全サイクルにわたって後硬化しますか?-彼らはすべてのバッチをテストしますか?私たちの工場では、3 つすべての答えが「はい」です。ここが信頼できるブレーキパッドとの違いです。