自動車用ブレーキパッド – 業界知識 (英語版)

ブレーキパッドは、車両のブレーキシステムの重要な安全部品です。摩擦によって運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、車を減速または停止させ、運転の安全性に直接影響します。

1. 基本構造

標準的なブレーキパッドは 3 つの主要な部品で構成されています。

• バッキングプレート: 構造的なサポートを提供し、正確な取り付けを保証します。

●摩擦材：ブレーキ性能、鳴き、寿命を決定する中心層。

• 絶縁層と接着層: 熱伝達と振動を低減します。

2. 主な材質の種類

1. セミメタリックブレーキパッド-

◦ 金属含有量: 30% ～ 65%。優れた放熱性、強力な制動力、コスト効率に優れています。-

◦ 用途: 商用車、ヘビーデューティー用途、ヨーロッパおよびアメリカの OEM モデル。{0}}

◦ 短所: 騒音が大きくなり、黒い粉塵が発生し、ブレーキローターを損傷する可能性があります。

2. 低金属/NAO ブレーキパッド-

◦ 低金属配合、静かで快適、マイルドな着用感。

◦ 用途：乗用車、日常の市街地走行。

3. セラミックブレーキパッド

◦ セラミックファイバー＋少量の金属。静か、低ダスト、ローター-に優しく、長寿命。

◦ 用途: ほとんどの乗用車、高級車、主流の輸出品。

◦ 欠点: セミメタリックよりも高温限界がわずかに低く、-コストが高くなります。-

4. カーボンセラミックと高性能-

◦ 超高耐熱性、軽量、超長寿命。

◦ 用途: スポーツカー、レーシング車両、ハイエンド EV。-

3. 主要業績評価指標

• 摩擦係数: 制動の強さを決定します (ほとんどの乗用車では FF/GG)。

・耐熱褪色性：高温下でも安定した性能を発揮します。

• 摩耗率: 耐用年数は通常 30,000 ～ 60,000 km。

• 騒音と粉塵: 海外市場にとって大きな懸念事項。

• 認証: CCC、E-マーク、R90、ISO/TS16949。

4. 市場と用途

• 乗用車: ディスクブレーキが主流です。セラミックと低金属がトレンドです。{0}

• 商用車: 大型トラックとバスは、主にセミメタリック式のドラムブレーキを使用しています。-

• 電気自動車：長寿命、高耐熱性、低粉塵が求められます。

• 輸出傾向: 銅を含まない、環境に優しい、-E- 認定部品に対する世界的な需要。{0}}

5. ブレーキパッドの交換時期

• 摩擦厚が 3 mm 未満 – 直ちに交換する必要があります。

• ブレーキ時の鳴き、擦れ、または振動。

・ブレーキ性能が弱くなる。

• ダッシュボードの警告灯、またはホイールの過度のほこり。

6. 業界動向

1. 環境-に優しい: 銅-不使用、低重金属、アスベスト-不使用の必須基準。

2. 快適性: 低騒音、低ダスト、ローター-に優しいものが主流になります。

3. EV- 対応: 長寿命、高い耐熱性、軽量化。

4. 標準化: より厳格な世界的な認証とより高い品質要件。